30年技術(shù)積累 
400-8271727
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施工升降機上下運動是通過導(dǎo)軌架實現(xiàn)的。因此，導(dǎo)軌架的垂直度是非常重要的。根據(jù)要求，垂直度偏差不應(yīng)大于下表中的最大值。
表1：
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導(dǎo)軌架架設(shè)高度h(m)
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h≤70
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70 |
100 |
150 |
h>200
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垂直度偏差（mm ）
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不大于h/1000
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≤70
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≤90
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≤110
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≤130
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對鋼絲繩式施工升降機，垂直度偏差不大于1.5h/1000
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本規(guī)程的主要目的是保證齒條與齒輪之間的間隙和力。對于傾斜的施工升降機，前側(cè)的豎向偏差不應(yīng)大于表1所規(guī)定的垂直偏差，以邊坡的設(shè)計坡度為準(zhǔn)。
與塔式起重機一樣，垂直是必需的。塔式起重機為0.4%（上表 ），0.2%（低于上表 ），而施工升降機不要求垂直度，但最大值的垂直偏差是必需的。如果你必須說垂直要求，它是0.1%（70米以下）和0.05%（超過70米）。總之，施工升降機的導(dǎo)軌架具 有 較高的垂直度要求，偏差越小越好。
按要求是和塔吊一樣測中心線的垂直度。但我們都是以導(dǎo)軌架的邊（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）為參照。正好導(dǎo)軌的管徑為70 MM，超過了就不合格（100米以內(nèi)）。當(dāng)然，側(cè)邊看齒條也行，但齒條寬只有50 MM。
施工升降機一般都是齒條式，鋼絲繩的也有，它 的垂直度偏差可以大點，最多0.15%。一般用經(jīng)緯儀看時要裝轉(zhuǎn)角鏡。
撰稿人：岳秀
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